به گزارش روابط عمومي راه آهن جمهوري اسلامي ايران ، عبدالعلي صاحب محمدي ـ مديرعامل راه آهن جمهوري اسلامي ايران ـ در نشست خبري كه در هفتمين نمايشگاه بين‌المللي حمل ونقل عمومي برگزار شد قيمت ارزان، سازگاري با محيط زيست و سرعت متناسب را از مزاياي حمل و نقل ريلي دانست و اظهار كرد: دنيا به مزاياي حمل و نقل ريلي توجه و شبكه ريلي را كامل كرده است بهطوري كه اروپا و آمريكا در قرن نوزده اقدام به تكميل شبكه‌هاي ريلي خود كرده‌اند.

وي با بيان اينكه در قرن 21 قصد جبران اين عقب ماندگي را داريم، خاطرنشان كرد: عقب ماندگي ما بسيار مفرط است و جبران آن نياز به تلاش و همت بسيار دارد.

وي با بيان اينكه مساله‌ي حمل و نقل ريلي در سند چشم‌انداز قوانين و سياست‌گذاري‌هاي كشور مورد توجه قرار گرفته است، تصريح كرد: مقام معظم رهبري نيز به صنعت حمل و نقل ريلي اشاره كرده‌اند و در سند چشم‌انداز نيز هدف‌گذاري‌هايي در اين زمينه صورت گرفته و بنا شده در سال 1404 كشور برتر منطقه در اين حوزه باشيم.

وي گفت: باتوجه به قانون توسعه حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت كه سابقه دو ساله دارد بنا شده طي يك برنامه حمل و نقل مسافر به 18 درصد و حمل بار به 30 درصد برسد اين در حالي است كه سهم حمل مسافر در شرايط فعلي 5/8 درصد و حمل بار 5/10 درصد است.

صاحب محمدي با اشاره به اينكه در برنامه‌هاي سوم و چهارم بر اين موضوع تاكيد شده اما هدف گذاري‌ها تحقق پيدا نكرده است، اظهار كرد: منابع كشور براي پرداخت همه‌ي زيربناها كفايت نمي‌كند بنابراين يا بايد هدف‌گذاري‌ها را كوتاه كنيم يا منابع مناسبي براي تامين اين اهداف تعريف كنيم. در غير اين صورت زمان سپري شده و امكان تحقق اين هداف وجود نخواهد داشت.

 مديرعامل راه آهن در ادامه با اشاره به اينكه در راستاي تحقق اهداف حلقه‌ي مفقوده‌اي وجود دارد، تصريح كرد: مي‌توان از كمك‌هاي دولت براي تحقق اهداف استفاده كرد اما ميزان كمك دولت پاسخگوي هدف‌گذاري‌ها نخواهد بود و اين به معناي آن نيست كه دولت بايد همه‌ي منابع را تامين كند. بلكه مجلس، دولت و ساير نهادهاي مرتبط بايد متناسب با هدفگذاري‌هاي صورت گرفته نسبت به تامين منابع اقدام كند.

معاون وزير راه و ترابري گفت: اميد داريم بتوانيم بخشي از موانع را به كمك بخش غير دولتي در داخل و خارج از كشور تامين كنيم اما موانع و مشكلاتي در اين راستا وجود دارد كه بايد برطرف شود.

وي با بيان اينكه مجلس، دولت و ساير نهادها بر اهميت اين مساله متفق‌القول هستند، گفت: انشاءالله بيشترين تلاش را روي اين حلقه مفقوده متمركز كرده و تا جاي ممكن از منابع دولتي استفاده مي‌كنيم.

مديرعامل راه‌آهن با اشاره به اينكه واگذاري حداكثري فعاليت‌ها به بخش غير دولتي بايد انجام شود، تصريح كرد: روند واگذاري واگن‌هاي مسافري و باري آغاز شده اما بايد آن را تقويت كنيم.

وي تاكيد كرد: براي واگذاري 100 درصدي واگن‌هاي مسافري و باري آمادگي داريم.

صاحب‌محمدي افزود: مساله مهم سرمايه‌گذاري بخش خصوصي در احداث خطوط ريلي، ارتقاء خدمات ريلي و استفاده از تكنولوژي‌هاي موجود در دنيا است.

وي گفت: بايد به دنبال استفاده از قطارهاي برقي باشيم و زمينه‌ي حضور قطارهاي مغناطيسي را فراهم كنيم.

معاون وزير راه و ترابري در ادامه با بيان اينكه رويكرد جدي ما تحقق مسائل فوق است، خاطرنشان كرد: سرعت انتقال بار كه بر حجم بار و مسافر تاثيرگذار است از اهميت بسياري برخوردار است.

مديرعامل راه‌آهن در ادامه به استفاده بيشتر از بخش غير دولتي اشاره كرد و گفت: بخش‌هاي حاكميتي باقي مي‌ماند اما براي واگذاري بخش‌هاي مديريتي و غير حاكميتي بسترسازي مي‌كنيم.

صاحب محمدي اضافه كرد: ستادي متشكل از وزراء و معاونان رييس جمهوري با رويكرد بخش حمل و نقل عمومي به طور عام تشكيل شده كه به بررسي موانع موجود بر سر راه مي‌پردازد.

وي با بيان اينكه در حال حاضر داراي 9 هزار و 500 كيلومتر خط آهن هستيم، اظهار كرد: بيش از 5 هزار كيلومتر از خطوط موجود پس از انقلاب احداث شده است و هدف ما داشتن 25 هزار كيلومتر خط آهن در افق 1404 است كه طبق آن سالانه بايد حدود هزار كيلومتر خط آهن جديد احداث كنيم تا خروجي ما در سال 1404 به 25 هزار كيلومتر برسد.

معاون وزير راه با بيان اينكه روش‌هاي گذشته براي احداث ريل جوابگو نخواهد بود، خاطرنشان كرد: بايد از تكنولوژي براي تامين ايمني و سرعت استفاده كنيم و همچنين احداث خطوط با كمك بخش غير دولتي در برنامه قرار دارد.

صاحب‌محمدي با بيان اينكه بايد داراي سيستم‌هاي مركزي كنترل باشيم، تصريح كرد: نقشه راهي در دست تدوين است كه تمام منابع و الزامات لازم را بررسي كرده و مشخص مي‌كند كه با چه فرآيندي سازوكاري بايد به اهداف مورد نظر برسيم.

وي در ادامه گفت: اگر بتوانيم همه‌ي استان‌ها را با هم مرتبط و شبكه را به خوبي توزيع كنيم بسيار خوب است اما مناسبات ما و نقشي كه در آينده براي ما در منطقه قابل تعريف است نيز بايد مدنظر قرار بگيرد. به عبارت ديگر بايد در زمينه‌هاي بين‌المللي نيز فعال باشيم و بتوانيم در كريدورها نقش منطقه‌اي خود را ايفا كنيم.

مديرعامل راه‌آهن يكي از گره‌هاي حمل و نقل را حمل و نقل تركيبي دانست و خاطرنشان كرد: حمل و نقل جاده‌اي، ريلي و دريايي در خانواده وزارت راه نقش ايفا مي‌كند و حمل و نقل تركيبي نيازمند همكاري بين بخشي است و بايد به گونه‌اي باشد كه مزيت حمل و نقل ريلي را مشخص كند.

صاحب محمدي تصريح كرد: صنعت حمل و نقل ريلي نياز به سرمايه‌گذاري زيادي دارد اما ديربازده است. بنابراين بايد تحريك توسعه‌اي ايجاد كرده و شرايط را براي سرمايه‌گذاري فراهم كنيم. 

منبع : پایگاه خبری راه آهن