به گزارش روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، مهندس طالب زارع در جلسه مشترکی که با مدیر عامل سازمان بنادر و رئیس بندر شهید رجایی در بندر شهید رجایی  برگزار شد راهکارهای توسعه حمل و نقل ریلی و بهینه کردن آن را بررسی کردند.

در این نشست قائم مقام راه آهن جمهوری اسلامی ایران، بندر شهید رجایی را یکی از بنادر مهم کشور خواند و گفت: در این بندر و در صورت وجود امکانات، امکان تخلیه و بارگیری 50 میلیون تن بار در سال وجود دارد.

وی افزود: هم بندر شهید رجایی مبدا اصلی ورود و خروج صادرات کالای کانتینری به کشور است و هم استان هرمزگان یکی از محور های اصلی صادراتی به کشور است تا جایی که می توان گفت استان هرمزگان بیشترین نقش را در بحث حمل و نقل و ترانزیت کالا بر عهده دارد.

قائم مقام راه آهن در ادامه به بحث هدفمندسازی یارانه ها و تاثیر آن بر حمل و نقل ریلی پرداخت و تصریح کرد: در ارتباط با بحث هدفمندسازی یارانه ها اگر چنانچه سایر بخش های حمل و نقلی به این موضوع به عنوان یک تهدید نگاه می کنند، حمل و نقل ریلی به هدفمندسازی یارانه ها به عنوان یک فرصت نگاه می کند، چرا که این امر تقاضای موثر حمل و نقل را در بخش ریلی افزایش خواهد داد و با رقابتی شدن قیمت تمام شده حمل و نقل، بخش ریلی می تواند رقابت و حضور موثرتری در بخش داخلی و همچنین ترانزیت کالا داشته باشد. 

وی به تاکید وزیر راه و ترابری درخصوص لزوم ایجاد انقلاب ریلی اشاره کرد و گفت: همانگونه که وزیر محترم راه و ترابری اشاره کردند، ظرفیت های عظیمی در حمل و نقل ریلی و راه آهن وجود دارد، اما اینکه چه اقدامی در کوتاه مدت می شود کرد تا این ظرفیت عظیم ایجاد و فعال شود، هماهنگی و تعامل سازنده دستگاه های مرتبط بویژه خانواده بزرگ وزارت راه و ترابری در این خصوص ضروری است.

وی افزود: از سوی دیگر برای ایجاد این تحول، راه آهن به حجم عظیمی از سرمایه گذاری نیاز دارد که بخشي از آن از محل منابع آزاد شده ناشی از هدفمند کردن  یارانه ها، و بخشی نیز از محل مشارکت بخش خصوصی و بخش هایی نیز از محل بودجه عمومی دولت تامین می شود.

زارع اظهار داشت: جذب سرمایه گذاری از سوی بخش های مختلف در راه آهن سبب خواهد شد تا در آینده ای نزدیک سهم حمل و نقل ریلی از مبدا، از 5/2 درصد به 20 درصد برسد.

قائم مقام راه آهن افزود: هم اکنون ظرفیت حمل بار در محور ریلی بندرشهید رجایی 16 میلیون تن است که تنها از 14 میلیون این ظرفیت استفاده می شود.

وی پروژه خط دوم تزرج– بندرعباس را حلقه مفقوده شبکه ریلی هرمزگان و بندر شهید رجایی خواند و تصریح کرد: طول این خط 600 کیلومتر است كه امسال در قانون بودجه، 150 میلیارد تومان اعتبار برای این پروژه تصویب شدکه در صورت اتمام این پروژه، ظرفیت حمل بار تا 40 میلیون تن افزایش یافته و ظرفیت حمل بار ترانزیتی را نیز 5/2 برابر می کند.

این مقام مسئول در راه آهن تصریح کرد: پروژه دیگر برقی کردن این محور است که هم سرعت سیر را افزایش می دهد و هم ظرفیت حمل بار را که اين امر سبب ارتقای ترانزیت کشور و بندر شهید رجایی می شود. به این ترتیب با سرمایه گذاری کمتراز 10 درصد در حوزه حمل و نقل ریلی از 90 درصد ظرفیتی که امروز استفاده نمی شود، می توان استفاده کرد.

وی افزود: امروز در دولت محترم همه خود را متولی بخش حمل و نقل ریلی می دانند و به همین دلیل هماهنگی خوب و همراهی مناسبی در دولت برای برطرف کردن مشکلات و نواقص و توسعه شبکه ریلی کشور به وجود آمده است.

زارع ادامه داد: در حال حاضر در بندر شهید رجایی 1 میلیون کانتینر و به عبارتی 10 میلیون تن بار کانتینری حمل مي شود. از سوی دیگر در دنیا اگر 30 درصد کانتینرهای مذکور توسط راه آهن حمل شود، آن کشور یک کشور پیشرفته خوانده می شود، این در حالی است که درصورت تحقق برنامه های راه آهن این میزان در کشور ما به بیش از 30 درصد خواهد رسید.

همچنین در این نشست سید عطا صدر مدیر عامل سازمان بنادر و دريانوردی در سخنانی با بیان اینکه راه آهن و سازمان بنادر باید راهکارهای مشترکی با یکدیگر داشته باشند، گفت : راه آهن و بنادر دو سازمانی هستند که با هم کار و فعالیت می کنند، از این رو ضروری است تا با همکاری و تشریک مساعی مشکلات را بررسی کرده و آنها را به مراجع بالاتر در جهت رفع این مشکلات ارجاع دهند.

وی افزود: در سالهای گذشته این هدف گذاری صورت گرفته بود که 20 درصد حمل و نقل بار و کانتینر از بندر شهید رجايي با حمل و نقل ریلی و راه آهن انجام شود که در ادامه تصمیم بر این بود که مشاور مشترکی مشکلات و موانع تحقق این امر را بررسی کرده و تصمیمات و پیشنهادات برای هر دو طرف لازم الاجرا باشد.

وی ابراز امیدواری کرد تا در آینده ای نزدیک مطابق با هدف گذاری های انجام شده و تعاملی که میان راه آهن و سازمان بنادر وجود دارد، نقش راه آهن در حمل و نقل ریلی بندر شهید رجایی افزوده شود.

منبع : پایگاه خبری راه آهن