حميد بهبهاني روز دوشنبه در مراسم گشايش اين نمايشگاه كه با حضور معاونان وزير راه و ترابري و جمعي از فعالان بخش حمل ونقل كشور در محل دايمي نمايشگاه‌هاي بين‌المللي تهران تشكيل شد، گفت: پس از نفت هيچ رشته‌اي به گستردگي حوزه حمل و نقل نيست بنابراين يكپارچگي بايد در حمل و نقل بوجود آيد.

به گزارش روابط عمومي راه آهن جمهوري اسلامي ايران، وي با اشاره به اينكه در حوزه حمل ونقل بيش از دو ميليون نفر فعاليت دارند، افزود: اين تعداد افراد هم اكنون هيچ ارتباط سيستماتيكي با يكديگر ندارند و در صورت برقراري ارتباط تحول عظيمي در اقتصاد كشور ايجاد خواهند كرد.

بهبهاني حمل و نقل را قلب اقتصاد كشور توصيف كرد و افزود: هم اكنون در دنيا به ازاي يك واحد توسعه اقتصاد، دو واحد در حمل ونقل سرمايه‌گذاري مي شود كه اين زيرساخت‌ها تمام شقوق حمل و نقل و مديريت اين حوزه را در برمي گيرد.

وزير راه و ترابري با بيان اينكه حوزه حمل و نقل در ابتداي انقلاب بسيار ضعيف بوده، گفت: امروزه روش‌هاي مدل‌سازي نوين مختلفي در حوزه حمل ونقل بكار گرفته مي‌شود و كالاها در كوتاهترين و با كمترين هزينه توزيع مي شود.

بهبهاني با اشاره به قرار گرفتن ايران در كريدورهاي تجارت جهاني شامل شمال - جنوب - شرق - غرب، افزود: بايد تلاش كرد تا بنادر جمهوري اسلامي به هاب منطقه تبديل شوند.

وي با تاكيد بر ضرورت توسعه ترانزيت در بنادر جنوبي كشور، گفت: اكنون 11بندر قوي و مجهز و حدود 25 پايانه ورود و خروجي مرزي در کشور وجود دارد که بايد از اين فرصت استفاده کرد و يکپارچگي را در اين حوزه را بوجود آورد.

وزير راه و تراربري در بخش ديگري از سخنان خود به موضوع هدفمند كردن يارانه‌ها اشاره كرد و گفت: هدفمندسازي با حدف يارانه‌ها متفاوت است و آنچه در مجلس درحال بررسي است، هدفمند كردن يارانه‌ها محسوب مي‌گردد.

وي با بيان اينكه دولت سالانه حدود100هزار ميليارد تومان يارانه پرداخت مي‌كند، گفت: اگر اين ميزان را بين 70 ميليون جمعيت کشور تقسيم کنيم ،سالانه حدود يک ميليون و 400 هزار تومان سهم هر فرد مي‌شود اما اين يارانه‌ها را تاكنون هيچكس حس نكرده است.

بهبهاني با تصريح اينكه دولت بيشترين يارانه را به بنزين مي‌دهد، افزود: هم اكنون حدود60درصد مردم از يارانه بنزين استفاده نمي‌كنند در صورتي كه اين يارانه‌ها بايد به تمام مردم اختصاص يابد.

وي ادامه داد: هدفمندسازي به معناي فشار وارد آوردن به مردم نيست بلكه به معناي راهبردي كردن يارانه‌ها است، ضمن آنکه 25 سال قبل بايد هدفمندسازي را پياده مي کرديم وحال به اين ميزان عقب هستيم.

وزير راه و ترابري با اشاره به اينكه هدفمندسازي يارانه‌ها يك نوع حمايت از حمل ونقل است، گفت: عامل اولويت دار هدفمند كردن يارانه ها تقويت حمل ونقل است، بنابراين اميدواريم اين لايحه تصويب شده و از ثمره آن براي حمل ونقل هزينه شود.

منبع : پایگاه خبری راه آهن